2015年是所有小口徑厚壁鋼管人的“瘍”，價格持續單邊下行，利潤大幅縮水，就連傳統的“金九銀十”為避免下行厄運，期間累計跌幅在198元/噸。今年在供給側改革和去產能背景下，小口徑厚壁鋼管報價節節攀漲，多家企業實現利潤大幅回升，政策面的嚴控是小口徑厚壁鋼管盈利好轉的重要原因。然宏觀拉動并不意味產業真正的“站起來”，因此行情上躥下跳猴性十足。 小口徑厚壁鋼管自去年12月至今共3波強勢上漲行情： 1、12月1日-1月15日，11月10日，供給側改革“橫空出世”，國家圍繞嚴重過剩的小口徑厚壁鋼管產業出臺多項政策，意在壓縮產能、去庫存，在政策面指引下，期、現止跌上揚實現逆轉，期間累計漲幅在410元/噸； 2、3月3日-5月5日，在宏觀政策指導以及唐山嚴格控產、限產的背景下，產鏈報價連續調漲，期間累計漲幅在902元/噸； 3、7月29-8月31日，需求淡季，小口徑厚壁鋼管的逆市主要受環保整頓政策對小口徑厚壁鋼管行業去產能產生實效源、G20峰會江浙滬一帶限產、小口徑厚壁鋼管投放縮減以及小口徑厚壁鋼管現貨強勢拉動的支撐，期間小口徑厚壁鋼管累計漲幅在348元/噸。 分析3次大幅度調漲，離不開的關鍵詞是去產能、地方限產、環保嚴控、小口徑厚壁鋼管現貨拉動，因此筆者可以客觀的說小口徑厚壁鋼管的調漲并不依靠需求拉動，傳統產銷旺季“金九銀十”已經失去了實際價值。進入九月份限產余威漸散，環保由嚴轉松，需求不及預期理想，小口徑厚壁鋼管缺了宏觀拉動的“拐杖”支撐，并不能實現旺季更旺的憧憬。 市場已經陷入不扶不漲的被動困境，近期市場唯一關注點在貨車運輸將實施超限超載新標準的消息，9月21日起開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，將嚴厲查處貨車違法超限超載等行為。據估算，運費大約上漲17%-18%，部分地區甚至達到30%-50%。然而這個新政對市場供需、產銷的影響不大，因此正面拉動并不顯著。相反勢必加重市場的運輸成本，商家操作利潤存在進一步下滑的風險，加上近期市場倒掛虧損嚴重，新規對小口徑厚壁鋼管無疑是雪上加霜。 今年的“金九”沒有預期的理想，市場走勢陰跌下行，調整幅度在30-50/噸，在宏觀政策的指引下，市場風險可控性較增強，因此并未重演去年的悲劇。“苦熬”待漲是眼下商家的對策，多是根據各自庫存商談出貨，業者暗降、弱穩、挺價三個態度，導致市場混亂價差擴大。小口徑厚壁鋼管調漲應具備三個有效條件：其一、限產、控產；其二、需求顯著回升；其三、小口徑厚壁鋼管現貨反彈，目前這三方面無一利好，因此預計市場延續弱勢震蕩。 （責任編輯：薇薇）
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